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HYUNDAI BELUX
Korean Motor Company
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B-2550 Kontich
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Hyundai est le premier à lancer la production en série
d'un véhicule à pile à combustible émissions zéro

• Pas moins de 1000 ix35 Fuel Cell sur la route d'ici 2015
• La preuve par excellence de l'engagement de Hyundai en matière de mobilité
écologique
• Les flottes publiques et privées en tant que cible
Paris, 27/09/2012 – Hyundai Motor Co. a annoncé aujourd'hui le lancement d'ici
fin 2012 de la production en série de son véhicule ix35 Fuel Cell à hydrogène destiné
au leasing public et privé. Il devient ainsi le premier constructeur automobile mondial
à commercialiser des véhicules à émissions zéro.
En décembre 2012, Hyundai va lancer sa production du ix35 Fuel Cell dans son usine d'Ulsan en Corée. Objectif affiché : pas moins de 1000 véhicules d'ici 2015. Hyundai a déjà conclu des contrats avec des villes danoises et suédoises pour proposer le ix35 Fuel Cell en leasing à des flottes municipales. Après 2015, Hyundai compte lancer une production de masse, limitée à 10 000 exemplaires, de son ix35 Fuel Cell. « Le ix35 Fuel Cell incarne le summum de l'ingénierie avancée de Hyundai et la force de notre engagement à devenir le leader de l'industrie en matière de mobilité respectueuse de l'environnement », a déclaré le vice-président Woong Chul Yang, directeur de la R&D de Hyundai. Les voitures à émissions zéro ne sont plus un rêve. Le ix35 Fuel Cell est là, prêt à être utilisé à des fins commerciales. » Dotée d'une technologie brevetée, le ix35 Fuel Cell de Hyundai est propulsé à l'hydrogène. Une pile à combustible convertit l'hydrogène en électricité pour faire tourner le moteur du véhicule. Le ix35 Fuel Cell émet uniquement de l'eau. Elle constitue le joyau de la sous-marque Blue Drive de Hyundai, le label qui regroupe les véhicules les plus propres de Hyundai, notamment la Sonata Hybride, la i20 Blue Drive et la Alors que dans le monde entier les gouvernements approuvent des lois pour limiter nos émissions de CO2 et notre dépendance aux combustibles fossiles, les solutions de mobilité à émissions zéro comme le ix35 Fuel Cell de Hyundai incarneront les déclencheurs du changement. Le ix35 Fuel Cell satisfait aux normes de l'accord européen conclu en 2009 par les pays du G8 pour réduire les émissions de CO2 de 80 % d'ici 2050, ainsi qu’à la réglementation californienne « Zero Emission Vehicles ». Le ix35 Fuel Cell de Hyundai offre une maniabilité et des performances similaires à celle du ix35 à essence. Quelques minutes suffisent pour la remplir d'hydrogène. Le ix35 Fuel Cell passe de zéro à 100 km/h en 12,5 secondes, affiche une vitesse de pointe de 160 km/h et peut parcourir 588 km sans faire de plein. Hyundai a choisi de faire de sa populaire ix35 le premier véhicule doté de sa technologie de pile à combustible. Le ix35 est la deuxième voiture de Hyundai la plus vendue en Europe, juste après la i30, et fut l'une des premières à arborer le langage stylistique maintes fois primé de Hyundai, le Fluidic Sculpture. Le ix35 est populaire auprès des familles et des entreprises grâce à ses performances axées sur le conducteur, ses cinq places et son coffre Hyundai est encouragé par les mesures prises par plusieurs gouvernements, essentiellement européens, qui ont élaboré des feuilles de route détaillées en faveur de la création d'une infrastructure à hydrogène et ont mis à disposition les fonds nécessaires. Des stations de distribution d’hydrogène existent dans plusieurs pays européens tandis que d’autres sont en cours de construction et de planification. L'expansion des stations-service est également prévue en Corée et en Californie, où Hyundai mettra, par ailleurs, ses ix35 Fuel Cell à disposition des flottes publiques et privées. En tant que véritable véhicule à émissions zéro, le ix35 Fuel Cell de Hyundai constitue un partenaire solide pour les flottes publiques et privées désireuses d'éliminer les émissions de CO2 . Un signe fort et visible de leurs efforts pour lutter contre le changement climatique. En raison des différentes méthodes de production de l'hydrogène et de la demande limitée, le coût d’un plein est réglé artificiellement plutôt que par le marché. En Europe, il s’élève actuellement à quelque 10 euros/100 km d'autonomie. Le ix35 Fuel Cell peut parcourir 588 km avec une quantité d’hydrogène d’environ 5,6 kg, ce qui représente un coût d'environ Le ix35 Fuel Cell de Hyundai participe actuellement à l'European Hydrogen Road Tour, organisé par le programme européen de démonstration H2moves. Le Road Tour, une tournée paneuropéenne de promotion des véhicules à pile à combustible, fait escale à Paris lors du Salon automobile. Le Road Tour invite les médias et le grand public à essayer le ix35 Des versions d'essai du ix35 Fuel Cell ont déjà été acclamées après avoir fait l’objet d’une utilisation quotidienne significative. En 2011, le ix35 Fuel Cell est devenue le véhicule d'essai attitré des membres du Parlement européen. Les piles à combustible de Hyundai et les véhicules ix35 Fuel Cell ont d’ailleurs assuré l'alimentation en puissance et le transport dans le cadre de l'Expo moniale de Yeosu 2012 en Corée. Le ix35 Fuel Cell est le fruit de 14 années et plusieurs centaines de millions d'euros de recherche par des centaines d'ingénieurs du centre R&D Piles à combustible de Hyundai à Mabuk, en Corée. La voiture peut se targuer d’avoir effectué des tests en conditions réelles sur une distance de plus de 2 millions de ‘miles’ en Europe, en Corée et aux États-Unis Début 2012, un ix35 Fuel Cell de Hyundai a établi un record d'autonomie pour les voitures à hydrogène en reliant Oslo à Monaco en utilisant uniquement les stations-service existantes. Mong Koo Chung, Président de Hyundai Motor Group, a fait du programme ‘Piles à combustible’ une priorité absolue de la société, s'attelant à produire des solutions de mobilité respectueuses de l'environnement et à être une entreprise responsable. LE IX35 FUEL CELL DE HYUNDAI
Le ix35 Fuel Cell n'est pas uniquement le véhicule écologique le plus avancé produit par Hyundai, il s'agit également d'un cross-over capable de supporter les rigueurs d'une utilisation quotidienne dans les flottes publiques et privées. Du point de vue du conducteur et du passager, le ix35 Fuel Cell est difficile à distinguer de son cousin à propulsion conventionnel. La seule différence susceptible d’être remarquée par le conducteur réside dans l'absence de bruit du moteur électrique à induction du ix35 Fuel La réduction des dimensions des piles à combustible brevetées de Hyundai permet au ix35 Fuel Cell d'accueillir confortablement cinq passagers. À l’instar du ix35 à essence, faire le plein dans une station de distribution hydrogène ne lui prend que quelques minutes. Forte d'une autonomie de 588 kilomètres, le ix35 Fuel Cell élimine « l'angoisse de la panne sèche » souvent associée aux véhicules à carburant alternatif. La grande différence pour les conducteurs, et l'environnement, ce sont les vapeurs émises par le pot d'échappement du ix35 Fuel Cell : ce sont uniquement des vapeurs d’eau. La carrosserie du ix35 Fuel Cell de Hyundai s’est offerte une cure de jouvence, arborant une nouvelle calandre et d'autres touches esthétiques qui la distinguent des précédents L'habitacle du ix35 Fuel Cell a également été remanié. On notera une amélioration de 10 % de l’économie de carburant et de l'autonomie par rapport au modèle de la génération précédente. La modularité des systèmes internes a également été optimisée de façon à ce que le ix35 Fuel Cell puisse être facilement fabriqué sur une chaîne de montage traditionnelle dans l'usine d’Ulsan de Hyundai. Cerise sur le gâteau, le nouvel ix35 Fuel Cell a été adapté aux préférences exigeantes des conducteurs européens et dotée d’une maniabilité et d’une dynamique de conduite Le ix35 Fuel Cell de Hyundai dispose de caractéristiques de fonctionnement uniques qui la Contrairement aux autres véhicules à pile à combustible qui utilisent de l'air comprimé pour fournir de l'oxygène, le ix35 Fuel Cell de Hyundai utilise l'air ambiant. Résultat : une diminution des pertes parasites dans l'apport d'oxygène, qui entraîne à son tour une amélioration de l'efficacité énergétique et une réduction de 50 pour cent de la consommation d'énergie. Pour les passagers, l'élimination du compresseur d'air réduit le bruit dans Outre sa pile à combustible, le ix35 Fuel Cell utilise la même batterie lithium-polymère que la Sonata Hybride de Hyundai. Un système de régénération d'énergie cinétique recharge la batterie lorsque le conducteur freine ou descend en pente. Le ix35 Fuel Cell est équipé de la technologie stop/start, qui arrête la pile à combustible et utilise uniquement l'énergie de la batterie lorsque le véhicule roule au ralenti, ce qui minimise les pertes d'énergie en ville. Bref, le ix35 Fuel Cell combine toute la maniabilité, le style et les caractéristiques du ix35 populaire avec un avantage de taille : elle n’émet pas la moindre émission. LE PROGRAMME ‘FUEL CELL’ DE HYUNDAI
Le programme ‘Fuel Cell’ de Hyundai est basé à l'Eco-Technology Research Institute à Mabuk, en Corée, à environ 45 minutes au sud de Séoul. Cette infrastructure représente l'avant-garde en matière de recherche de groupes motopropulseurs écologiques de Hyundai. Certifié LEED et hyper efficace, le centre de recherche possède sa propre station d'hydrogène et fabrique ses piles à combustible en interne. Le programme a été lancé en 1998 avec une feuille de route visant la production en série de véhicules à pile à combustible d'ici fin 2012 et une commercialisation d'ici 2015. « L’objectif du centre de recherche de Mabuk consiste à construire des véhicules à émissions zéro viables d’un point de vue commercial », a déclaré le Dr Tae Won Lim, directeur général de la R&D piles à combustible. Le ix35 Fuel Cell atteint cet objectif en proposant un choix clair aux flottes publiques et privées. » Spécifications du ix35 Fuel Cell

Source: http://www.mcm.lu/pdf/hyundaiecologie.pdf